{"organism":"Page","children":[{"organism":"Container.Raw","children":[{"organism":"Metadata","model":{"title":"Anatomía de un motor: corazón","text":"\u003Cp\u003EEl motor de cuatro tiempos se patentó hace casi 150 años, y desde entonces muchas cosas han cambiado. Le explicamos lo que sucede con su combustible cuando los motores modernos se ponen en marcha.\u003C/p\u003E\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n","links":[{"name":"Anatomía de un motor: corazón","value":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition.html"}],"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/metadata.shellimg.jpeg/1721925278464/heart-condition-anatomy-of-an-engine-nutrition-new.jpeg","alt":"Imagen de un motor de auto sobre fondo amarillo","width":2113,"height":1192},"tags":[{"name":"Retail","value":"line-of-business:b2c/retail"}]},"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/metadata"},{"organism":"ContentOwner","model":{},"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/contentowner"},{"organism":"Container.Header","children":[{"organism":"Container.Raw","ref":"https://www.shell.com.do/_jcr_content/root/header/inherited.model.json","id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/header/inherited","model":{}},{"organism":"Breadcrumb","model":{"links":[{"name":"Inicio","value":"https://www.shell.com.do/"},{"name":"Conductores","value":"https://www.shell.com.do/motorists.html"},{"name":"Consejos y sugerencias de manejo","value":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice.html"},{"name":"Cuidamos de su vehículo","value":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle.html"},{"name":"Anatomía de un motor: corazón","value":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition.html"}]},"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/header/breadcrumb"}],"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/header","model":{}},{"organism":"Container.Main","children":[{"organism":"Container.Section","children":[{"organism":"PageHeader","color":"inherited","model":{"title":"Anatomía de un motor: corazón","text":"\u003Cp\u003EEl motor de cuatro tiempos se patentó hace casi 150 años, y desde entonces muchas cosas han cambiado. 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El ciclo de cuatro tiempos que actúa en el motor no ha variado prácticamente nada en los últimos 100 años. Sin embargo, los pormenores son muy diferentes. En la actualidad, la finalidad es obtener el máximo nivel de energía con el mínimo volumen de combustible posible.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003EDe modo que, ¿cuáles son exactamente las innovaciones que hacen que el actual motor de gasolina de cuatro tiempos sea tan avanzado?\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/text_1507978675","model":{"text":"\u003Ch2\u003EDistribución de válvulas variable\u003C/h2\u003E\r\n\u003Cp\u003EEn el pasado, las válvulas de admisión y escape se abrían y cerraban en tiempos establecidos, dictando las características y el rendimiento del motor. Pero si se altera el momento en que las válvulas se abren y cierran, se obtiene un motor capaz de desarrollar altas velocidades que no comprometa la capacidad de tracción a baja velocidad.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003ELa distribución de válvulas variable se logra modificando la posición de rotación del árbol de levas de admisión con relación al árbol de levas de escape.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"StandaloneAsset","color":"inherited","colspan":6,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/standalone_asset","model":{"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section/standalone_asset.shellimg.jpeg/1721923449628/heart-condition-of-an-engine-with-yellow-background.jpeg","alt":"Maquinaria de turboalimentación con fondo amarillo","width":1887,"height":1062}}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","colspan":6,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/text_242210093","model":{"text":"\u003Ch2\u003EValvematic, Valvetronic, MultiAir y más\u003C/h2\u003E\r\n\u003Cp\u003EA continuación, cambiamos el grado de apertura y el tiempo durante el cual las válvulas permanecen abiertas. La mejor forma de modificar el grado y la duración de la apertura es hacerlo de forma continua dentro de un amplio margen.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003ENo es necesario utilizar un regulador. Si a cambio utilizamos las válvulas de admisión para controlar el flujo de aire —mediante la alteración de su grado de apertura—, eliminaremos uno de los principales obstáculos al paso de aire.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003ELos fabricantes habían pasado años diseñando sistemas que permitieran abrir la válvula de forma electrónica o hidráulica, sin las limitaciones del árbol de levas. Consiguieron finalmente su objetivo en 2009, con la creación del motor MultiAir, capaz de desarrollar una tracción potente con bajas velocidades y revolucionar como un auto de carreras sin comprometer el rendimiento.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/text_409222017","model":{"text":"\u003Cp\u003EY ahora viene lo más inteligente: una válvula solenoide eléctrica purga parte del caudal de aceite en el conducto hidráulico según sea necesario, hasta 60 veces por segundo, dejando el resto para abrir la válvula de admisión. Se trata probablemente el mayor avance de los últimos 100 años en el diseño del motor de pistón.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/text_159583709","model":{"text":"\u003Ch2\u003EInyección directa\u003C/h2\u003E\r\n\u003Cp\u003ECon la inyección directa, el combustible se lanza directamente al cilindro. Con un bajo nivel de carga, puede lanzarse justo antes de que se genere la chispa, cerca de la parte superior de la carrera de compresión. Se puede inyectar menos combustible del que el volumen total de aire teóricamente necesita y, aun así, lograr una combustión adecuada.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003EEn el funcionamiento a alta potencia, el combustible se inyecta en la carrera de inducción, como con la inyección indirecta. De este modo se dispone de tiempo para inyectar más combustible, refrigerando el aire a medida que penetra en el cilindro. Esto significa que la mezcla puede comprimirse más sin sobrecalentarse.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"StandaloneAsset","color":"inherited","colspan":6,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/standalone_asset_517807706","model":{"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section/standalone_asset_517807706.shellimg.jpeg/1721923717940/full-view-heart-anatomy-of-an-engine.jpeg","alt":"Compresor de aire de maquinaria de turboalimentación con fondo amarillo","width":1887,"height":1062}}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","colspan":6,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/text_1353923472","model":{"text":"\u003Ch2\u003ETurboalimentación\u003C/h2\u003E\r\n\u003Cp\u003EUn turboalimentador tiene una turbina que utiliza la energía desperdiciada del flujo de gases de escape para accionar un compresor de aire, y es lo más parecido a un elevador de potencia que se pueda conseguir. El turbo comprime el aire y lo fuerza a entrar en el motor, de modo que pueda comprimirse un mayor volumen en cada cilindro para obtener una mayor potencia.\u003C/p\u003E\r\n\u003Ch2\u003EProtéjalo con Shell\u003C/h2\u003E\r\n\u003Cp\u003EToda la tecnología mencionada hasta el momento está relacionada con el ciclo de cuatro tiempos, pero los motores modernos pueden ahorrar energía de muchas otras formas. La fricción es la enemiga de la eficiencia, de modo que, cuanto más fácilmente puedan moverse los componentes de un motor, mejor funcionará.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/text_2118549630","model":{"text":"\u003Cp\u003EEl aceite Shell no solo lubrica el motor, sino que también lo limpia de depósitos dañinos mediante unos ingeniosos agentes limpiadores activos. Puede consultar qué aceite ofrece la máxima protección a su motor utilizando la herramienta Shell LubeMatch.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/section_header","model":{"text":"\u003Ch2\u003ELos tiempos, en cuatro sencillos pasos\u003C/h2\u003E"}},{"organism":"Tabs","color":"inherited","children":[{"organism":"Container","children":[{"organism":"StandaloneAsset","color":"inherited","colspan":4,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item/standalone_asset","model":{"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item/standalone_asset.shellimg.jpeg/1710934449221/conventional-port-fuel-injection-four-stroke-petrol-engine.jpeg","alt":"Motor de gasolina convencional de cuatro tiempos con inyección de carburante en puerto","width":1604,"height":1604}}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","colspan":8,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item/text","model":{"text":"\u003Cp\u003EVeamos cómo funciona un motor de gasolina convencional de cuatro tiempos con inyección de combustible en puerto.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E1. La válvula de admisión se abre cuando el pistón está a punto de descender, succionando la mezcla de combustible y aire.\u003C/p\u003E\r\n"}}],"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item","model":{"title":"Paso 1"}},{"organism":"Container","children":[{"organism":"StandaloneAsset","color":"inherited","colspan":4,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy/standalone_asset","model":{"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy/standalone_asset.shellimg.jpeg/1710934483009/anatomy-of-an-engine-showing-the-piston-rising.jpeg","alt":"Anatomía de un motor donde se muestra el pistón subiendo para comprimir la mezcla de carburante y aire","width":1597,"height":1597}}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","colspan":8,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy/text","model":{"text":"\u003Cp\u003E2. Con ambas válvulas cerradas, el pistón se eleva y comprime la mezcla de combustible y aire.\u003C/p\u003E\r\n"}}],"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy","model":{"title":"Paso 2"}},{"organism":"Container","children":[{"organism":"StandaloneAsset","color":"inherited","colspan":4,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_819521063/standalone_asset","model":{"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_819521063/standalone_asset.shellimg.jpeg/1710934503474/anatomy-of-an-engine-showing-the-fuel-and-air-mixture.jpeg","alt":"Anatomía de un motor donde se muestra la mezcla de carburante y aire entrando en ignición por la acción de la bujía","width":1563,"height":1563}}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","colspan":8,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_819521063/text","model":{"text":"\u003Cp\u003E3. Justo antes de que el pistón llegue arriba, la mezcla de combustible y aire entra en ignición por la acción de la bujía.\u003C/p\u003E\r\n"}}],"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_819521063","model":{"title":"Paso 3"}},{"organism":"Container","children":[{"organism":"StandaloneAsset","color":"inherited","colspan":4,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_1159576859/standalone_asset","model":{"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_1159576859/standalone_asset.shellimg.jpeg/1710934522182/anatomy-of-an-engine-showing-the-exhaust-pipe.jpeg","alt":"Anatomía de un motor donde se muestra el tubo de escape abriéndose para expulsar los gases quemados","width":1568,"height":1568}}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","colspan":8,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_1159576859/text","model":{"text":"\u003Cp\u003E4. La válvula de escape se abre y el pistón sube de nuevo hasta arriba, expulsando los gases quemados.\u003C/p\u003E\r\n"}}],"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy/revealer_item_copy_1159576859","model":{"title":"Paso 4"}}],"model":{"links":[{"name":"Paso 1"},{"name":"Paso 2"},{"name":"Paso 3"},{"name":"Paso 4"}]},"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section/revealer_copy_copy"}],"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section","model":{}},{"organism":"Container.Section","color":"brand1-subtle","children":[{"organism":"PromoCard","color":"brand1","colspan":3,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section_1418541183_c/promo","model":{"title":"Anatomía de un motor: alimentación","text":"\u003Cp\u003ELa pieza clave de un motor es el combustible que utiliza, y Shell V-Power Nitro+ es nuestro mejor combustible de alto rendimiento. Le mostramos cómo actúa.\u003C/p\u003E\r\n","links":[{"value":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-engine-nutrition.html"}],"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section_1418541183_c/promo.shellimg.jpeg/1721924710998/anatomy-of-an-engine-nutrition-new.jpeg","alt":"Motor de un coche, con núcleo amarillo y embellecedor rojo","width":2120,"height":1196}}},{"organism":"PromoCard","color":"brand1","colspan":3,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section_1418541183_c/promo_copy","model":{"title":"10 consejos de seguridad","text":"\u003Cp\u003ESiga los consejos de Don Palmer para convertirse en un conductor más responsable y 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garantizan el mejor rendimiento de su vehículo.\u003C/p\u003E\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n","links":[{"value":"https://www.shell.com.do/motorists/premium-products-for-your-vehicle.html"}],"image":{"src":"https://www.shell.com.do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/_jcr_content/root/main/section_1418541183_c/promo_copy_copy_copy.shellimg.jpeg/1721833767967/shell-helix-ultra-packshot.jpeg","alt":"Productos prémium para su vehículo","width":1887,"height":1063}}},{"organism":"PromoSimple.LinkList","color":"brand1","colspan":3,"id":"/content/shell/countries/dominican-republic/es_do/motorists/motoring-tips-and-advice/looking-after-your-vehicle/anatomy-of-an-engine-heart-condition/jcr_content/root/main/section_1418541183_c/link_list_copy_copy","model":{"links":[{"name":"Productos Shell para una eficiencia mecánica óptima","value":"https://www.shell.com.do/motorists/shell-products-for-efficient-motoring.html"},{"name":"Combustibles 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